在分析一只個股的走勢時，我們是可以發(fā)現(xiàn)很多的K線形態(tài)的。所以我們經(jīng)常在做K線圖解的過程中會遇到很多形態(tài)，那各個形態(tài)怎么樣進行綜合應(yīng)用?今天我們就通過神州高鐵的周K線圖來進行講解。

　　我們在翻倍黑馬欄目有一篇文章就是神州高鐵，當(dāng)時截取的是該股從1997年至1998年的走勢圖，而今天我們接不能上也要選取那樣的范圍，只不過要擴展到1999年。該股在這三年的走勢圖如下。

　　圖中B處是空頭吞吃，股價將下降;C處是主力在收購期，翻出大成交量，而D處于股價的拉升其，放出的成交量比較小。這三處是比較簡單的一些形態(tài)，大家可以很好的辨別。信心的朋友，就會發(fā)現(xiàn)，A處并沒有做出標(biāo)示，當(dāng)然如果做出標(biāo)示，也是屬于主力的吸籌階段，其實這部分有是有特殊的K線形態(tài)的，解析來我們將A處放大，所得出的圖形如下。

　　我們將A股放大了，我們就可以看到A其實就是在底部的啟動圖形，上圖中一根錘頭探底，緊接著出現(xiàn)兩根多頭吞吃形態(tài)和放量紅三兵，這些都是底部啟動的信號，所以當(dāng)時所做的策略就是買進一萬股，買進價格為6.5元。買進股票后，股價溫和上升，5周、10周、20周和60周均線黃金交叉。部分經(jīng)歷了21個交易周，莊家在這21個交易周中大量吸進籌碼，總成交量達13 021萬股，換手率高達368%，股價在6.5至8.5之間徘徊。

　　從上面的周K線圖，我們就可以很清楚的看出了莊家吸籌以及拉升股價的手法，在A出大量吸籌后，股價始終沿著5周、10周和60周單邊上揚，股價連升74個交易周。股價從買進股票的6.5元上升到126.31元，升幅達1943%。成交量呈萎縮狀態(tài)，說明莊家控制了大部分籌碼。

　　當(dāng)然能夠把握住這么好的利潤，秘訣就在與是在上升通道的底部買進的，在頭部賣出的，所以如果能夠把握住這樣的股票，那么獲得盈利將不是問題，當(dāng)然這也是需要投資者在實戰(zhàn)中運用所學(xué)到的知識的，如若您想要學(xué)習(xí)出水芙蓉k線圖可點擊進入，最后預(yù)祝大家在今天的交易中能夠獲得更多的盈利。